５０年史

序
発刊に当って
第１部\t創業の沿革
１　長崎における軌道敷設の動き
２　長崎電鉄出願
３　市街電鉄協議会
４　軌道敷設特許
５　電気事業経営許可
６　株式募集と会社設立

第２部\t５０年の歩み
第１章\t創業時代
１　営業開始
２　第２・３期線開通
３　車両製作
４　建物諸施設
５　乗客誘致
６　運輸成績
第２章\t苦難時代（大正１３年１０月～昭和８年９月）
１　連絡船開業
２　労働争議
３　運賃値上げ
４　長諫線計画
５　再建の歩み
第一歩　鎮西汽船買収　村木自動車と連絡運輸　減給と減資
第３章\t発展時代（昭和８年１０月～昭和２０年８月）
１　線路延長とスピードアップ
２　バス事業計画
３　瓊浦土地株式会社合併
４　戦時体制下の輸送状況
５　輸送力確保のための諸施策
シリース運転　女子及び学徒の動員　急行運転　待遇改善　寄宿舎新設　運賃値上げ　線路延長と新車購入計画
６　連絡船の譲渡
７　戦災
第４章\t復興時代（昭和２０年９月～昭和２８年７月）
１　戦災復旧と線路延長
２　インフレーションによる運賃値上げ
３　戦後の輸送状況
４　企業再建整備と資産再評価
５　労働組合
６　バス開業
第５章\t近代化時代（昭和２８年８月～現在）
１　ロープウェイ計画
２　軌道業１０年の歩み
線路延長移設及び舗装　車両機械構築物の近代化　営業成績
３　バス事業１０年の歩み

第３部\t軌道業
第１章\t線路
１　新設及び移設
２　停留所
３　橋梁
４　建物諸施設
第２章\t電気
１　電線路
２　保安設備
３　通信設備
４　変電所
第３章\t車両
１　概要
２　車両各説
３　車両数　要目　経歴
４　車庫　工場
第４章\t運輸
１　運転
運転系統　運転制度　勤務制度
２　運賃及び乗車券
３　運輸成績
４　事故災害
第５章\t連絡線
１　開業
２　鎮西汽船買収
３　三菱工員輸送
４　航路の変遷
旭町水の浦航路休止　浪の平寄港開始　西泊汽船継承
５　譲渡
６　運賃
７　運輸成績
８　要目及び経歴

第４部\tバス事業
第１章\t路線
１　免許路線の推移
２　停留所
３　建物諸施設
第２章\t車両
１　車両各説
２　車両数及び仕様
第３章\t運輸
１　運転
運行系統　運行回数　運転制度　勤務制度　担当者制
２　運賃
開業時運賃　運賃改訂（１）　運賃改訂（２）　運賃表の推移　貸切運賃　運賃及び料金の適用方法の変遷
３　運輸成績
一般乗合　一般貸切　定期観光
４　事故災害
第４章\t観光
１　九州の観光と長崎
２　貸切バス１０年の歩み
事業区域　旅行あっ旋　サービスとPR　定期観光　国鉄代行輸送

第５部\t総務事項
第１章\t定款
１　創業時の定款
２　定款の変遷
第２章\t資本金及び株式
１　資本金の推移
創業時の払込状況　資本金６倍に　大正興業とは　減資　瓊浦土地合併　戦後の増資　資本金１億５千１２０万円となる
２　株式及び株主
株主の増減　大株主の変遷　株価　株主優待乗車券
第３章\t経理
１　営業成績の推移
２　社債及び借金
３　企業再建整備法と当社
４　資産再評価
第４章\t組織
１　職制の変遷
２　歴代の役員
３　従業員数の推移
第５章\t労働条件
１　労働時間等
２　賃金
３　退職金
４　教育
５　福利厚生

第６部\t兼営事業
１　兼営事業のあらまし
２　広告事業
３　不動産事業