都電荒川線の全記録

第１章　総合編
荒川線ヒストリー
昭和の荒川線回想ルポ
旧赤羽線の廃線跡を歩く
旧赤羽線アルバム
王電・荒川線の路線図（沿線案内）
王電・荒川線きっぷ
車両の履歴書
　
第２章　停留場編（経緯・由来、古地図探訪、いま＆むかし、配線図今昔など）
三ノ輪橋（日光街道沿いから現在地に移転、乗降ホームは併用から分離へ）
荒川一中前（荒川線で最も新しい停留場、地元商店街の誘致で設置へ）
荒川区役所前（「千住間道」の停留場名で開業、荒川に接していない現在の荒川区）
荒川二丁目（消えた地名の「三河島」で開業、王電時代には三ノ輪車庫が存在）
荒川七丁目（併用軌道から専用軌道ルートへ、火葬場名の「博善社前」で開業）
町屋駅前（「稲荷前」時代に京成が乗り入れ、住民の強い熱意で停留場を開設へ）
町屋二丁目（開業時には主要地名の「町屋」、町名変更で「町屋」を分け合う）
東尾久三丁目（都電は「おぐ」でＪＲは「おく」、ＪＲ尾久駅は北区に所在の「越境駅」）
熊野前（今は無き神社名が停留場名の由来、ライナー線にも命名された旧神社名）
宮ノ前（花柳街の賑わいなどに対応し開設、「宮」は「尾久八幡神社」が由来）
小台（隅田川の「小台ノ渡」が当初名、渡し船廃止で現在の停留場名に）
荒川遊園前（一時は王子電軌が経営した遊園地、戦後に区立となり現在の停留場名に）
荒川車庫前（以前は早稲田方面への起点停留場、「船方前」が開業時の停留場名）
梶原（「梶原氏」が地名・停留場名の由来、車両センターに「豪華・四季島」も）
栄町（名所にちなみ「飛鳥山下」で開業、栄町は丁目が付かない珍しい地域）
王子駅前（当停留場からは旧赤羽線が分岐、荒川線最大の乗降客数停留場）
飛鳥山（王子電軌が敷いた最初の起終点地、飛鳥山客を見込んで真っ先に開業）
滝野川一丁目（戦後に開業の新しい停留場、北区滝野川にあるＪＲ板橋駅）
西ヶ原四丁目（由緒ある「滝野川」名で開業、国指定の「一里塚」は遠く）
新庚申塚（「板橋新道」の名称で開業、乗換駅近くに映画撮影所跡）
庚申塚（名所への参詣用の乗降停留場、巣鴨村にあった字名も由来）
巣鴨新田（隣接して王子電軌本社が所在、大字と字名を統合の停留場名）
大塚駅前（南北結ぶ省線高架橋には社紋、地上線で阻まれた延伸路線）
向原（近くの公園に都電の静態保存、停留場には小字名が由来で継続）
東池袋四丁目（「水久保」「日出町」が旧停留場名、副停留場名は「サンシャイン前」）
都電雑司ヶ谷（近くの霊園が停留場名の由来、地下鉄開業で「都電」を冠に）
鬼子母神前（一時は終点停留場の時期も、母神には王電が奉納の玉垣）
学習院下（学習院への敬愛を込めて命名、通学子女は乗らなかった？王電）
面影橋（神田川に架かる小橋が由来、高田馬場方面への分岐点時代も）
早稲田（計画変更で市電に繋げた終点地、「大学前停留場」の設置構想も？）
　
第３章　資料編
荒川線基本データ
写真で見る荒川線用語事典
停留場名変遷表
王電・荒川線クロニクル
◆コラム
【沿線トピックス】
匂い対策で夏季に運転の「香水電車」
住民運動で開業の町屋駅前停留場
荒川線にモノレール建設構想も
王電の電線が変えた祭りの作法
「尾久」は「おぐ」か「おく」か
路線名はなぜ「荒川線」になったのか
地上を走る官鉄線に阻まれた直通運転
王子から池袋・新宿への路線計画もあった
旧信越本線・碓井峠に匹敵の急勾配区間
愛称「東京さくらトラム」の由来
北区・滝野川にある「ＪＲ板橋駅」
ルート変更では神社境内を削り路線敷設
荒川線にはなぜ専用軌道が多いのか
新宿乗り入れを断念し早稲田方面へルート変更
【王電・都電びと】
３４年越しの店「都電屋」を開店・藤田孝久
飛鳥山に住んで身近な王電を支援した・渋沢栄一
王子電軌を開業に導いた初代社長・才賀藤吉
荒川線の存続を決めた東京都知事・美濃部亮吉