図説鉄道の博物誌

明治の車両技術者の根性と英知を学ぶ　[推薦のことば]
「機械遺産」とは
本書の読み方と表記について
　
第1章　鉄道創業時の遺産
わが国最古の蒸気機関車
column　世界最初の蒸気機関車
阪神間鉄道開業時の蒸気機関車
Trivia　加悦(かや)鉄道
北海道鉄道のスタートランナー
明治の陸蒸気、いまも現役
Trivia　陸蒸気(おかじょうき)
column　鉄道創業時の機関車のメーカー
column　鉄道記念物
column　蒸気機関車のタンク式とテンダー式
　
第2章　鉄道網伸長時代に用いられた機関車
力持ちの英国紳士
column　蒸気機関車の名前
量産された初の国産蒸気機関車
column　268号蒸気機関車
column　日本の鉄道ことはじめ
column　日本の鉄道における速度記録
　
第3章　本格的国産蒸気機関車の登場と発展
動く大正期の国産標準機
大正期、昭和期の標準機
大形蒸気機関車の時代
column　世界最速SL・・・マラード号
強運と華麗さを備えた女優
Trivia　蒸気機関車のボイラ圧力
Trivia　油圧式ブレーキ
column　国産化技術の確立と発展に尽くした技術者・朝倉希一
column　阪和電気鉄道「黒潮号」用C57形蒸気機関車
Trivia　オランダ領東インド国鉄SS1000形
　
第4章　蒸気機関車時代の転車台
原理はやじろべい
Trivia　客車の「オハ」と「オハフ」
蒸気機関車のマイホーム
column　鉄道施政制度の歴史
column　転車台の形式
全国扇形機関車庫と転車台図鑑
　
第5章　急(きゅう)こう配(ばい)を克服するための技術
アプト式最初の電気機関車
最大両数の国産アプト式電気機関車
column　形、型、系
　
第6章　可動式鉄道橋の技術遺産
水上のターンテーブル
Trivia　東洋一を誇った京義線鴨緑江の旋回橋
手品のアイデアでつくられた可動橋
陸路と海路の交差点
Trivia　三岐(さんぎ)鉄道
Trivia　プレートガーダー橋
　
第7章　電気機関車の発展を物語る遺産
純国産第1号の電気機関車
column　世界最初の電気機関車
最初の中形標準電気機関車
交流電化の礎
column　日本の鉄道の最高速度の変遷
　
第8章　電車の発展を物語る遺産
わが国最初の路面電車
Trivia　スプレーグ式電車
都市型電車の始祖
一流ブランドで固めた讃岐(さぬき)の阪急
Trivia　トラス棒
Trivia　AEG
column　ことでん　謎の警笛
日本初の地下鉄電車
わが国初の連節車
現代の通勤電車の原形
初の長距離電車
column　日本車輌・豊川製作所のメモリアル車両広場の名車たち
日本初のステンレス電車
鉄道新時代を拓く
　
第9章　気動車の発展を物語る遺産
地方鉄道の輸送改善に貢献
星と海、赤と黒
Trivia　ブルートレインことはじめ
Trivia　特急「かもめ」と展望車
Trivia　C53形蒸気機関車のエピソード
column　「こだま」と特撮映画
column　まぼろしの満鉄ディーゼル超特急「新あじあ」
column　乗車体験ができる軽便鉄道の内燃動車
　
第10章　産業用鉄道の遺産
船のケーブルカー
森林鉄道蒸気機関車唯一の動態保存機
かつての木曽森林鉄道を追体験できる
溶けた鉄を運ぶ製鉄所専用車両
Trivia　溶銑(ようせん)
column　誤解と幻想の東田第一高炉
観光用として復活
column　わが国最古の鉄道技術書
　
第11章　特殊な鉄道の遺産
わが国最古のケーブルカー
column　朝熊(あさま)登山鉄道の遺構
いまも現役、国内最古の機械遺産
わが国最初のモノレール(懸垂式)
跨座(こざ)式モノレールここにはじまる
わが国最初のゴムタイヤ式地下鉄
　
第12章　鉄道連絡船および水陸連絡関連遺産
鉄道連絡船の記憶を呼び覚ます大いなる遺産
木材港の発展のモニュメント
Trivia　跨線テルファー
column　鉄道連絡船と車両航送
　
第13章　鉄道営業における技術革新
世界初の多能式
Trivia　サイバネティックス
通勤ラッシュ対策の革新技術
　
全国鉄道博物館ガイド
索引