鉄道が主役だった頃

はじめに

戦時下の房総西線
常磐線土浦駅三重衝突（昭和１８年）
疎開先の東武東上線（昭和２０年）
蒸気だった東部野田線（昭和２１年）
静粛な発車（昭和２３年、東海道本線）
荒廃、狼藉の横須賀線（昭和２３～２４年）
おとぎ列車（昭和２４年、房総東線）
東武日光線（昭和２４年、小学６年修学旅行）
幻の軍用軌道
塩原・中学修学旅行（昭和２７年、東北本線）
あの頃の東北本線（蒸気次代のダイヤ等）
夜行列車の旅（昭和２７年、信越本線、中央（西）線、東海道本線）
日光から足尾へ（昭和２８年、東北本線夜行、足尾線、両毛線）
中央（東）線夜行、小海線、大糸南線（昭和２９年）
あの頃の中央（東）線（昭和２９年頃のダイヤなど）
あの頃の上信越線・高崎線（昭和２９年頃のダイヤなど）
上越線、清水トンネルとループ線
信越本線、横川－軽井沢アプト指揮区間
武骨ＥＦ５３と流線型ＥＦ５５
急行「越路」・ＥＦ５７
両毛快速「赤城、榛名」
あの頃の東武伊勢崎本線（昭和３０年代頃、ダイヤ、車両、蒸気）
東武、戦前型特急電車（５３００系）
最奥の地、南会津から（昭和３３年、会津線、磐越西線、信越本線）
急行北斗（昭和３５年、北海道の登山・旅行から　稚内－札幌－函館－青森－上野）
門司行最長距離普通列車（昭和３６年、関西工場見學旅行）
北陸本線と信越本線（昭和３７年、東京－米原－金沢－高田－上田－上野）
鉄道技術研究所見学（昭和３７年）
東北地方への周遊券旅行（昭和３７年、学生時代最後の登山・旅行）

終わりに