エアライン列伝　［戦後日本編］

目次
口絵　日本のエアライン・カタログ
はじめに
第１章　ゼロからスタートした戦後日本の民間航空
翼をもぎ取られたＧＨＱ占領時代
日本の空は日本人の手で飛ばしたい完全自主運航の実現に向けて
国際線をめざせ！ナショナルフラッグキャリア「日本航空」の誕生
全日空の前身、日本ヘリコプター輸送の設立
国策会社「日本航空」と純民間会社「全日空」の戦い前夜
第２章　ジェット化を巡る日本航空、全日空の攻防
日本航空黎明期を支えたダグラスＤＣ―６Ｂ
２か月の差に泣いた日本航空のジェット機導入
ショートリリーフＤＣ―７Ｃでパンナムに対抗した日本航空
国内幹線に進出した全日空と日本初ターボプロップ機の就航
国内線はスピードが最大のセールスポイントだった
ターボプロップにはジェットで対抗ＣＶ８８０を国内線に投入した日本航空
ライバルよりも１日も早く。７２７の導入で見せた全日空の執念
国内線の機内サービスを確立したボーイング７２７
第３章　第三のエアラインの誕生とローカル線の充実
３社目の幹線就航エアライン日本国内航空の誕生
東京と地方都市をダイレクトに結ぶビームラインで急成長した全日空
ボーイング７３７の導入でビームラインのジェット化を進めた全日空
幹線を日本航空に譲ることになった日本国内航空の苦戦
第４章　ワイドボディ機時代の到来
ボーイング７４７の発注に踏み切った日本航空の英断
ボーイング７４７ＳＲとトライスターの就航国内線ワイドボディ機時代の到来
地方空港のジェット化とボーイング７３７の活躍
貨物輸送の革命児となったボーイング７４７フレイターの就航
第５章　国内３社の枠組みを決めた「４５・４７体制」
国が作った航空会社への縛り
ローカル線を運航する３社目のエアライン東亜国内航空の誕生
全日空はビームラインで国際線を運航できないハンディを乗り越えた
短距離用ジェットＤＣ―９の導入でジェット化を進めた東亜国内航空
日中国交回復と日本アジア航空の設立
全日空、怒濤の国際チャーター便運航
沖縄返還で那覇線開設を実現した全日空と南西航空の設立
第６章　大きな転機となった日米航空協議と「４５・４７体制」の崩壊
時代を動かすことになる日本貨物航空の設立
東京～ニューヨーク線ノンストップ便就航で競い合ったパンナムと日本航空
日本航空の国際線を一気に加速させたパッケージ旅行の普及
「４５・４７体制」崩壊悲願の国際線進出へ猛烈に加速する全日空
安定した国内線を新たな経営基盤に国内ローカル線を次々と開設した日本航空
東亜国内航空から日本エアシステムへ急成長へのステップを登り始めた第３のエアライン
第７章　空の自由化と激化するエアライン間の競争
自由化に不可欠だった日本航空の完全民営化
積極的に共同運航を行なうことで国際感覚を身につけた全日空
日本エアシステム国際線拡張の前に立ちふさがった成田の発着枠
国内線地方路線で苦悩する日本航空は低コスト会社設立で新たな局面を迎える
エアーニッポンとの協調を進めて地方路線強化を行った全日空
地方発着国際チャーター便の促進で誕生した専門エアライン
経済性を追求した新型機の導入が進んだ日本航空と全日空
第８章　ＪＡＬ　ＶＳ　ＡＮＡの一騎打ちで新たなステージへ
国内線運賃で始まった航空自由化
自由化で新エアラインの運航が実現スカイマークエアラインズ、エア・ドゥの誕生
低運賃化で年々簡素化されていった国内線の機内サービス
ＪＪ統合でＪＡＬとＡＮＡの２強化時代へ新時代に向けて動き出した日本の空
付図　戦後日本の定期エアラインの系譜
あとがきにかえて