土佐電鉄八十八年史

思い出すことども
電車沿線案内
電車唱歌
明治・大正編
電灯事業発展の足取り
口火切った「東京電灯」
高知県の電灯事業
「土佐電気鉄道」創立
電気鉄道敷設への動き
十一人が会社設立を発起
チンチン電車走る
本町、潮江両線が開業
桟橋完成　海陸接続なる
土佐電気を吸収合併
二代社長に川島幸十郎
念願の伊野線開通
後免、新地両線も開通
土佐電鉄から土佐電気
電力需要急増時代へ
１６年ぶりに運賃引き上げ
あの時　この時
昭和前期編
播磨屋橋時代幕開け
高知駅‐桟橋間に電車開通
県下初の労働スト起きる
宇田耕一　社長となる
交通、電気事業統合進む
自動車の登場と高知県
バス事業も始める
土佐交通と県交通が発足
電力国家管理へ一歩
土電の配電事業に終止符
合同興業から南海鍛圧機
土佐電気を合同興業と改称
軍需産業に活路見いだす
高知鉄道株式会社生まれる
まず後免‐手詰間開業
手結‐安芸間も開通
銀バス１７年
昭和後期・平成編
南海鍛圧から土佐電気鉄道
戦災復旧と南海地震
まず鉄道安芸線を電化
幻に終わった「吾南鉄道」
躍進と栄光の１５年
ボギー電車時代始まる
宇田から稲葉時代へ
旅客激減　苦難の時代へ
宇田耕也社長から久米社長
労使協調“新生土電”へ
桟橋地区へ基地移転
久米社長から大町新社長
欄外目次あり
資料編
資料編・年表
あとがき