広島電鉄開業８０創立５０年史

第１部前編　沿革
広島電気軌道株式会社時代（明治４２年～大正６年）
その交通史的背景
電気・ガスの普及
明治期における交通機関の発達
最初の市内電車線路敷設
電車の形式と性能
乗物の変遷
広島瓦斯電軌株式会社時代（大正６年～昭和１７年）
広島瓦斯㈱と広島電気軌道㈱の合併
市内軌道線の充実
地方鉄道宮島線の建設
その他の市内路線ならびに宮島線の拡充・整備
昭和初期・宮島線の動向
輸送機関としての自動車の発達
広島乗合自動車㈱設立と広島瓦斯電軌㈱の経営参加
バス事業・第一次苦難時代
広島瓦斯電軌㈱からの分離と広島電鉄㈱の誕生

第２部本編　広島電鉄㈱５０年史
戦時下における当社の運輸事業（昭和１７年～２０年）
分離・独立に伴う株式公募
昭和１７年度第１回営業報告書による社勢の実態
郊外バス８業者（７社と１個人）の統合
広島電鉄家政女学校の設置
広島瓦斯㈱の分臨に基づく株主優待券の発行贈与
原爆投下と広島電鉄
復興に全力投球する（昭和２０年代）
電車・バスの運行再開
増資と株主優待券の発行（その１）
戦後の車両復興状況の概要（昭和２６年まで）
実用新案および特許
広島市の復興と「広島平和記念都市建設法」
平和記念都市建設法による軌道移設と資産再評価
バス部門の復活とそれに伴う問題点
鉄軌道部門６変電所の整備
発展充実期の様相（昭和３０年代）
軌道移設とスピードアップ
増資（その２）
社歌・社是の制定と無事故の誓い
３０年代における地方鉄道宮島線の整備
バス事業部門の拡充
福利厚生施設
技術革新と産業構造変革期への対応（昭和４０年代）
急激なモータリゼーションと電車存廃論
経営多角化への道
公取委からの独占禁止法に基づく勧告
走行環境の改善と車両の近代化（昭和５０年代以後）
新しい路面電車をめざして
軽快電車の性能と続投
団地造成ブームと郊外バス車両の充実
バス部門および電車部門の輸送人員の変遷と近況
市内停留所における運行表示サービス
グローリア賞の受賞
第二基本給と退職年金制度
２１世紀に向けて
アジア大会と街づくり
広島都市圏の近未来像
広島都市圏の交通体系の将来像
むすび

第３部　資料編
広島電気軌道㈱
広島瓦斯電軌㈱
広島電鉄㈱
動く電車の交通博物館
関連会社
年表