富士重工業三十年史

困難への挑戦と新しい運命の創造を（代表取締役会長　大原栄一）
３０周年を新しい出発点として先見と総力を（代表取締役社長　佐々木定道）
前口絵・前史有
開かれた大空への扉
航空機工業の夜明け
草創期の中島飛行機
自主技術の確立へ
航空機工業の飛翔期
外国技術の消化・吸収
自主技術の花開く－中島発動機の総括－
中島飛行機のコンペティション参加
民間機の生産
中島飛行機株式会社で一層の飛躍を期す
戦時体制に移行
事業体制の拡充
陸海軍の名機登場
戦時体制下の中島飛行機
戦時下に翼を広げる，そして……
戦争の拡大と強まる国家統制
戦時下の生産と技術
重点爆撃目標となる
翼をおさめる
会社系統図有
富士重工業３０年史
序章　戦後の試験を乗り越えて－富士産業・第二会社時代－
富士産業株式会社で再出発
財閥解体の試錬
民需転換の苦闘
第二社会１２社の発足
企業再建整備の認可と三鷹大争議
軌道に乗る民需転換
合併の機運高まる
経済復興と各財閥グループの再結集
大同団結をめぐる二つの底流
第１章　富士重工業株式会社の誕生－昭和２８年～３３年－
富士重工業株式会社の設立と出資５社の吸収合併
航空機を合併の「旗印」に……
富士重工業（株）の創立
合併により本格的に発進
輸送の近代化に貢献
ラビットスクーターの全盛期
バス輸送の増強に寄与
鉄道車両事業の基礎固め
黄色い“ロビン”のスタート
航空機事業に着実な足がかり
戦後初の量産機メンターＴ－３４を手がける
戦後初の純国産量産ジェット機Ｔ－１
創立５年－苦難の道
第２章　製品基盤の確立－昭和３３年～３８年－
「スバル３６０」で四輪車市場に進出
「スバル３６０」のデビュー
「スバルサンバー」で貨物車市場に参入
生産・販売体制の整備
ヘリコプターなど事業多角化の推進
新機種に挑戦する航空機部門
農業近代化への対応
車両部門の多角化
バスボディー部門の開花期
創立１０年，合併から８年，地固めの苦心
近代的経営技法の導入
着々と資本の充実へ
群馬製作所本工場の建設
創立１０周年を迎える
第３章　体制強化と業容拡大で自由化の荒波に挑む－昭和３８年～４８年－
多角的総合企業力の発揮を目指して
自動車工業当面の課題と当社の対応
経営近代化の推進
揺るぎない労使関係を築く
「スバル１０００」で小型車市場にエントリー
マイカー時代の到来とスバルの戦略
スバルらしさを追求した「スバル１０００」の登場
日産自動車（株）と提携
貿易・資本の自由化と自動車業界の再編成
いすゞ自動車（株）との提携とその解消
日産自動車（株）と結ぶ
スバル自動車事業の拡充
独創的な車種開発で前進
量産体制の強化
販売体制の強化
輸出の伸長
軌道に乗る多角経営
自主開発の「エアロスバル」からＢ７４７の生産分担まで
農機・産機の分離とエンジン輸出
多角化進む車両事業
バスボディー技術で新分野を開拓
総合輸送機器メーカーの地歩を固める
第４章　経営体質の強化・改善と自動車輸出の本格化－昭和４８年～５３年－
内外環境条件の激変のなかで……
石油ショックと自動車産業の不況
危機打開のための緊急対策
堅実・積極経営と相互信頼の結実
一層の合理化・省力化施策を推進
矢島工場の本格稼働と省力化投資
生産方式の合理化とＱＣ体制の発展
社会ニーズに即応した車種開発
業界先駆の排出ガス対策車を発売
経枠拡大車で需要を喚起
厳しさ続く国内販売
海外市場への本格的進出
世界一の自動車輸出国に成長
上げ潮に乗るスバル輸出
ＳＯＡの体制強化でアメリカ市場に地位確立
経営体質の強化・改善－５年間の軌跡
石油ショックを飛躍の糧に
輸出企業として
第５章　国際化時代に生きる－昭和５３年～５８年－
新体制で国際競争力の強化へ
新体制の課題
人事・福祉制度の充実と事務の機械化
設備投資の増強と生産性の向上
有力な輸出企業に成長
輸出高ランキング第２４位（製造業）へ
世界を駆けるスバル車
高品質エンジンで世界に伸びるロビン
高付加価値化を模索する車両部門
輸出と商品開発で前進するバスボディー部門
航空機の国際分業と先端技術の吸収
成熟する自動車市場とスバルの対応
相次ぐスバルの新車投入
国内月販３万台を目指して
創立３０周年を迎える
史上最高の業績を記録
ベクトルを合わせ着実に勇気を持って
中口絵・部門史・資料有