新幹線の３０年

第１編　新幹線構想から開業準備まで
新幹線構想
明治時代の新幹線構想
広狭論争と広軌改築計画
弾丸列車計画
終戦直後の広軌新幹線計画
東海道新幹線建設計画
計画決定の背景
計画の決定
計画の概要
建設工事の経過
開業へのアプローチ
開業準備委員会
高速鉄道への挑戦
運転保安対策と労働条件
特例法の成立
「夢の超特急」への国民の関心
第２編　開業から万博輸送まで
東海道新幹線の開業
営業開始
東海道新幹線支社の発足
地上設備
電気設備
Ｏ系新幹線電車
３時間１０分運転
初期故障と自然災害
地上設備の強化
電気設備の強化
３時間１０分運転開始
新幹線三島駅開業
三島電留線の増設
新幹線三島駅の開業
日本万国博覧会輸送
輸送対策
設備増強計画
事故防止対策
第３編　岡山開業からＪＲ移行準備まで
山陽新幹線岡山開業
岡山開業
地上設備
新幹線臨時総点険
事故の推移
新幹線鳥飼事故
車両・設備の経年劣化
新幹線総合調査委員会
新幹線臨時総点検
博多開業
博多開業
運転計画
地上設備
電気関係
組織改正
新幹線の若返り
恒久対策の概要
車両の取り替え
施設の強化
電気設備の強化
低成長時代の輸送改善
輸送改善
設備改善
ダイヤの検討
旅客車の改良
東北・上越新幹線開業
２時間台への挑戦
新幹線のモデルチェンジ
高速化への取り組み
１００系「ひかり」営業開始
２時間５６分運転開始
ＪＲ移行準備
背景
輸送業務の移行
承継車両
用地区分
ＪＲ西日本との保守区分
第４編　ＪＲ東海発足から３００系開発まで
ＪＲ東海の発足
さようなら国鉄、こんにちはＪＲ
会社発足後の営業施策
駅のリニューアル
組織
総合指令所の移転
ＣＴＣ設備改良
指令所の諸設備
新駅の開業
新駅設備までの背景
工事計画と施工
電気設備
開業セレモニー
ダイヤパターン
開業時の運輸成積
輸送力増強への取り組み
Ｇ編成（１００'系）導入
旅客サービスの改善
国際花と緑の博覧会輸送
設備増強計画
電源増強
新制服の導入
新幹線施設買取
３００系開発
輸送改善
新幹線のモデルチェンジ
３００系の車両構造と主要諸元
速度向上試験
地上設備の強化
第５編　「のぞみ」営業開始から現在まで
「のぞみ」営業運転開始
ニューフェイス誕生
新しい営業施策
２時間３０分運転開始
毎時１本運転
初期故障対策
品川基地の大井移転
背景および経過
工事計画と概要
移転への取り組み
東海道新幹線開業３０周年
東海道新幹線開業３０周年記念行事
３０年の足跡
新幹線の社会的便益
第６編　新幹線を支える力
運行管理体制
各指令の役割
コムトラック
新幹線情報管理システム（スミス）
ユレダス
駅および乗務員
駅
乗務員
車両の保守管理
保守体系
検査の種類と内容
車両基地
工場の役割
施設の保守管理
保守体制
検査体系
線路保守の近代化
電気の保守管理
電気の保守体系
電力関係の保守管理
信号通信関係の保守管理
システム関係の保守管理
電気軌動総合試験車
保安対策
運転保安
防災対策
事故復旧訓練
環境管理
概説
地域とのかかわり
地球にやさしい環境を目指して
資料・年表・索引・参考文献有